日前，环渤海地区下水煤炭交易价格仍然处于高位，没有出现下降趋势。具体煤炭价格方面，5月25日，环渤海动力煤价格指数综合平均价为832元，连续第10周保持上涨，整体涨幅达65元/吨，预计本周仍会出现小幅上调；目前，发热量5500大卡煤炭平仓价为835元/吨，比5月初增加了15元/吨，并仍保持增长态势。
笔者认为，3月下旬至今，经济企稳向好、高耗能行业快速释放，大秦线为期一个月的检修、煤车调进减少以及国内越来越严峻的“缺电”形势等等，共同提振了市场对动力煤供求及其价格上涨的预期。另外，近期关于部分地区即将上调上网电价的消息也激发了沿海地区采购煤炭的热情；国内部分内陆省区限制煤炭出省措施，南方一些地方煤炭资源枯竭、外调量提高等等增加了沿海甚至中部消费地区对环渤海地区煤炭资源的需求；而秦皇岛、唐山等主要发煤港口煤炭库存恢复速度缓慢、库存水平继续偏低、到港船舶居高不下等等，也是北方港口市场动力煤价格涨幅扩大的主要原因。
5月初时，一些煤炭专家预测煤价在5月底可能走稳，甚至小幅下跌，但随着煤炭市场形势的变化，西南地区水电运行不好、火电压力加大，部分地区“电荒”开始大范围蔓延，国家拟上调部分省市上网电价的消息传出，增加了市场对港口的煤炭需求，预计煤价可能随电价一起上调，我国沿海动力煤市场交易空前活跃，煤炭价格涨势丝毫不减。
进入5月份，环渤海动力煤交易价格仍处于高位，笔者分析还有其他原因推动煤价走高：
一是，主要煤炭发运港口库存水平的中低位，增加了对市场煤炭的采购难度，推高了市场煤炭交易价格；尽管大秦线运输已经恢复，且运量提高，但到港船舶却是有增无减，煤炭下水增加造成发运港库存增长缓慢。截止5月29日，秦皇岛港库存已由4月30日的490万吨升至577万吨，一共增加了87万吨，其中上半月库存日均增加6.8万吨，下半月由于到港船舶增多、下水量提高，库存竟然日均下降了0.85万吨。
二是，五大电力集团和一些地方电力集团旗下、最近几年新投产的中小火电厂订购的重点合同煤少一些，市场采购数量较多，因此，对市场煤的依赖性增强。
三是，有的大型煤炭运销单位严格控制计划煤（重点合同煤炭）的发运数量，相对增加市场煤的进港数量，进行现货交易，造成煤炭奇货可居，市场交易煤价格居高不下。
四、国内部分地区“电荒”带来的煤炭消费增加。近期，在电力消费的相对淡季时期，国内包括浙江、广东等多个地区出现不同程度的电力紧张现象，这种状况提高了市场对电煤消费增长的预期，也增强了近期环渤海地区市场动力煤供求的活跃程度，造成了煤价的持续上涨。
此外，煤炭航运价格继续小幅回升，秦皇岛港煤炭海上运价继续小幅回升。从5月20日开始，秦皇岛港至上海、张家港、广州港方向的大型船舶煤炭航运价格出现止跌回升，呈现增势。截至5月29日，秦皇岛煤炭网价格频道数据显示，2万-3万吨船舶的煤炭运价，秦皇岛港至上海、宁波航线由50元/吨升至55元/吨左右；秦皇岛至广州航线的运价由82元/吨左右升至86元/吨。
受国际大宗商品市场连续暴跌影响，环球煤炭发布的三大国际动力煤价格指数整体大幅下跌。亚洲国际动力煤的基准价格、澳大利亚纽卡斯尔港NEWC动力煤价格指数下跌3.97美元/吨至118.74美元/吨，降幅达3.24%，这也是自2010年12月17日以来首次跌破120美元/吨水平。南非理查德港RB指数下降2.73美元/吨至121.12美元/吨，降幅为2.20%。
与此同时，国内煤炭价格连涨10周涨幅再次扩大。根据国内煤价大幅上涨，北方港口锚地船等货时间延长、滞期费较高以及国际煤价小幅回调等实际情况，很多用户尤其广东用户开始增加了煤炭进口数量，尤其增加了运距较近的东南亚国家：印尼、菲律宾等国煤炭；而随着气温不断升高，近期国内用电量也呈现攀升趋势，考虑到进口煤炭比国内煤炭热值高、发电效能好，且国内煤价不断上涨，一些沿海电厂近期采购方向再次调整，重新开始从海外进口煤炭，以实现“两条腿走路”。
展望未来煤炭需求，我国已处于重化工为特点的工业化中期阶段向后工业化阶段发展的关键时期，工业化、城镇化、市场化仍将加速发展，必将带动用电量的持续增加。从电力需求的增长速度来看，“十二五”开局之年，用电量增长旺盛，印证了我国经济继续保持平稳较快增长。
去年四季度节能减排的约束作用抑制高耗能行业的用电需求，今年上半年这部分产能加速释放；南方部分省市将继续面临电煤阶段性、结构性紧张；即将进入夏季，“迎峰度夏”煤炭储备力度将加大，沿海地区需求仍将提高，煤价将继续维持高位。
（王云）
