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2.焊补法，当气缸体受力较大，高温部位残损时，可使用此法。焊前注意在裂纹两端钻止裂孔、开V形槽，焊前和焊后都要用氧-焰在裂纹两端加热减小应力，避免收缩变形。3.堵漏法，当气缸体其他部位有裂纹、砂眼、疏松等缺陷时，可用缸体堵漏剂堵补。

◆消防车型号：小型消防车，2吨消防车，3吨消防车，4吨消防车，6吨消防车，8吨消防车，10吨消防车，12吨消防车，16吨消防车，25吨消防车。

整车由消防员乘员室和车身两多数组成，乘员室为改装双排，可乘坐2+3人,该车为内藏罐结构，车身前部为水罐+器材箱，后部为泵房。

消防车是解决群众的困难的，这种车的驾驶水平真的比别人高吗。不一定，但是他们能做到细节不忘记，时刻牢记，一些你可能认为不重要的但是他们能做到，所以行驶的，那么我们来看看他们都做了那些。车内-车门关上后，请再检查一遍是否确实关发关严。

载液罐体为优秀碳钢，内部喷涂环氧底漆和环氧沥青漆，与底盘采用弹性连接，载水3300kg（PM50）/4900kg（SG50），泡沫液量1600kg（PM50），装备了上海雄真消防设备有限公司专门生产CB20.10/20.40-XZ型中低压消防泵，额定流量40L/S，PH32人工泡沫比重混合器

车顶安装成都威斯特消防机械有限公司专门生产的PL32（PM50）或PS40W(SG50)型车用消防炮。该车的特性是灵活机动、操控性好、修理方便。可广泛应用于、工矿企业及社区、码头等场合，扑救大型油类火灾和一般物质火灾

整车消防性能符合GB7956-2014标准要求；底盘通过强制性产品认证；发动机排放符合GB17691-2005第五阶段限值的规定要求（国Ⅴ标准）；整车通过消防装备校验中心检测（报告编号：Zb201630559）并已列入部汽车新产品公告，CCCF正在申报中。

发动机的进气管可以协调消防车发动机很好的工作，不会让它很“累”，如果出现堵塞或损伤，或将出现没有劲或是劲力足对发动机的负荷又，所以小部件的亦是必须的，具体的调整可以参考下述进行。更换进气管道，应采用8毫米螺丝刀，松开软管管夹和卸下空气管道。

主框架结构采用优秀方管焊接，外装饰板采用碳钢板焊接，车顶防滑，可行走，两边设翻转踏板，防滑设计。(可按照用户需求采用铝合金方管焊接）

器材箱位于乘员室后部，两边设铝合金卷帘门，内有照明灯。器材箱室内根据需要设储物盒。泵房位于整车后部，两边与后边设铝合金卷帘门，内有照明灯，泵室两边可安装部分常用器。

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